C'est arrivé ! Ce n'était ni une blague, ni un Buzz ! Porsche propose réellement depuis février une motorisation diesel sur son Cayenne ! Non seulement plus écolo et plus économe, le Cayenne Diesel se révèle fiscalement avantageux pour les marchés européens, puisqu'il permet à la clientèle Porsche d'économiser le supermalus de 2600 euros établit pour les moteurs les plus polluants.

Que va donner un « petit » V6 TDI de « seulement » 240 ch, aussi excellent soit-il, sur un mastodonte tel que le Cayenne ? Le véhicule change-t-il de philosophie ? Est-ce que Porsche abandonne le sport et se positionne sur le simple tran-sport ? Que va devenir le plaisir automobile si la raison prend le pas sur la passion !? Personnellement, je ne suis plus le championnat WTCC ni les 24 heures du Mans depuis quelque temps...

Présentation

Niveau look, le Cayenne Diesel est en tous points identique à son homologue essence : jantes imposantes, boucliers proéminents et gros échappements. Impossible à distinguer, il ne risque ainsi pas d'attirer les foudres des aficionados de la marque. D'ailleurs, si depuis l'habitacle, on reconnait le timbre typiquement feutré des nouveaux mazouts hauts de gamme, à l'échappement, la sonorité très travaillée n'est pas désagréable, et même très proche de celle du V6 essence !

Pas plus de chance de faire la différence une fois à bord. Seul le compte tour permet de savoir que l'on a un diesel entre les mains, avec sa zone rouge débutant à 4500 tr/min. Plutôt austère en finition « full black » (et sans pack d'habillage intérieur en option.), le tableau de bord de notre Cayenne ressemble un peu à celui de la 911, en plus gonflé. Le problème, est que la disposition des éléments semble également calquée sur la 911. L'écran du GPS nous a ainsi paru un peu bas, tout comme la commande du régulateur de vitesse située à gauche du volant et qui gêne à chaque fois qu'il faut s'installer. Heureusement, l'habitacle du futur Cayenne 2010 que nous avons aperçu en avant première sur des photos volées, semble résoudre tous ces problèmes d'ergonomie.

Autrement, nous n'avons pas de gros reproches à faire. Seuls certains matériaux, au bas du levier de vitesse notamment, sont peu qualitatifs. Je ne parle pas du petit écran situé au centre du volant, qui n'a pas non plus grand-chose à faire dans une Porsche digne de ce nom avec son éclairage orange rappelant les années 80 ! Nous conseillons vivement aux acheteurs de piocher dans le catalogue des options, qui permet de se faire un véritable palace sur mesure !

(lire la suite en cliquant sur le titre de l'article en haut) Porsche Cayenne Diesel